Цвета на автомобилната свещ може да определи състоянието на съответния цилиндър на двигателя,на който е поставена..Животът на една свещ е около 30 000 км.За да определим състоянието на свещта,двигателя трябва да е загрят и изминал пробег от поне 300 км ,откакто е поставена новата свещ.Цвета на свещ на току що запален двигател би ви подлъгал,заради обогатената смес при първоначалното му запалване.
Спирачни накладки
Спирачните накладки определено трябва да бъдат заменени с нови, когато са с дебелина по-малка от 3 мм. Можете да проверите сами дебелината им, напр. при смяната на гумите. Материалът, покриващ накладките, съдържа характерен канал, видим след отстраняването на колелата. Ако каналът едва се вижда или изобщо не се вижда, това означава, че е необходимо накладките да се подменят с нови. Също така е необходимо да се подменят, когато е на лице неравномерно износване, което може да повлияе на спирачния път.
Спирачните накладки винаги трябва да се сменят и на двете колела, на една и съща ос едновременно. След сваляне на гумите, накладките се свалят от апарата, за да се провери състоянието на водачите, уплътненията и прадпазната капачка. Новите накладки са малко по-големи от старите. От това следва, че буталото на апарата трябва да бъде прибрано, в резултат на което нивото на спирачната течност се покачва. Следователно, тя трябва да бъде намалена, ако е необходимо и да бъде проверена по отношение на точката на кипене. Ако автомобилът ви е оборудван със сензори за износване на спирачните накладки, те също трябва да бъдат подменени с нови. Ако подмените спирачните накладки в професионален сервиз, вероятно ще бъдат смазани водачите на спирачните апарати и също така, ще проверят спирачните дискове - ако имат прекалено дълбоки следи от употреба е необходимо да бъдат подменени.
По-скъпите спирачни накладки се подлагат на повече тестове и са изработени от материал, по-устойчив на високи температури. Купуването на такива спирачни накладки е инвестиция в безопасност.
За датчика на Хол
Случва се по време на пътуване, автомобила да изгасне внезапно,при все че имате гориво ,добър акумулатор и свещи за запалване.
Една от възможните причини е именно отказа на този датчик.
След известно време-часове автомобила запалва сякаш нищо не е било.
Обезателно-за да няма изненади занапред ,заменете дефектиралия датчик
На времето тази роля изпълняваха чукчето и наковалнята в делкото ,
Съветваме ви да проследите следния списък, за да сте сигурни, че вие и семейството ви ще стигнете дестинацията си безопасно.
1. Охлаждаща течност
Повечето нови радиатори са снабдени с бутилки, на които е отбелязано минимум и максимум количество течност, което ви помага да се ориентирате бързо. По-старите коли обаче се зареждат с охладителна течност през капачка на самия радиатор. Никога не развъртайте тази капачка при работещ, горещ двигател, защото можете да се изгорите. Възможно е, също така, да направите смес от еднакви количества вода и антифриз, като чешмяната вода е приемлива, но трябва да добавите антифризът по-късно.
2. Гуми
Проверете какви са изискванията за гуми на лекотоварен автомобил и се придържайте към тях, тъй като те са съобразени с общото състояние на дългите пътища в страната. Проверете налягането в гумите си, най-добре на бензиностанция. Ако не сте сигурни, винаги ще намерите служител, който да ви помогне. Грешното налягане ще доведе до повече разход, износване на гумите и затруднен контрол над колата.
3. Резервна гума
Ще ви бъде неприятно да тръгнете да сменяте гума и едва тогава да установите, че резервната липсва, спаднала е или е повредена.
4. Моторно масло
Без него двигателят на колата ви ще прегрее. Докато двигателят не работи и е охладен, проверете нивото на маслото с измерителната пръчка. Добавете колкото е необходимо през капачката, която ще намерите отгоре на двигателя и дайте време на маслото да се стече преди да проверите нивото му отново.
5. Бутилка с течност за чистачките
Проверете дали бутилката е заредена с качествена течност преди да тръгнете на дълъг път. Такава течност може да намерите на всяка бензиностанция. Можете да ползвате и вода, но хубавите течности съдържат антифриз и детергенти /синтетично миещо средство/.
6. Светлини
Прегледайте всички видове светлини по автомобила си - мигачи, стопове, фарове за мъгла, дълги фарове - едно по едно. Помолете приятел да огледа за счупени крушки или паркирайте, където е удобно вечер пред бяла стена или голяма витрина и разгледайте сами.
7. Климатик
Ако не ви се ходи в специализиран сервиз за да проверите климатичната система на вашия автомобил, то най-лесно можете да разберете дали вашият климатик или климатроник имат проблем с помощта на обикновен термометър за външна температура. Ако климатикът не може да създаде или поддържа температури, които са с около 10 градуса по Целзий по-ниски от външната температура на въздуха, то най-вероятно се нуждаете поне от допълване с фреон.
Ако не ви се ходи в специализиран сервиз за да проверите климатичната система на вашия автомобил, то най-лесно можете да разберете дали вашият климатик или климатроник имат проблем с помощта на обикновен термометър за външна температура. Ако климатикът не може да създаде или поддържа температури, които са с около 10 градуса по Целзий по-ниски от външната температура на въздуха, то най-вероятно се нуждаете поне от допълване с фреон.
8. Спирачки
Най-добре е да проверите спирачната система в сервиз, но нещата, които могат да ви подскажат, че нещо с нея не е наред са няколко - по-твърд или по-мек педал, силно намаляла спирачна течност, светещи предупредителни индикатори на таблото, неприятен стържещ звук, идващ от колелата на автомобила и появяващ се при натискане на средния педал.
9. Багажник
Пълен ли е багажникът ви с кутии, разпилени дрехи за спорт или боклук, които така и не са стигнали до вкъщи или до кофата? Преди дълъг път е правилно да го изчистете и да се запасите с светло отразяващ триъгълник, кутия с инструменти, пожарогасител и медицински комплект. Допълнително, махането на излишна тежест ще помогне за по-нисък разход на гориво.
10. Други
Не забравяйте и рутинните проверки, свързани с бърз преглед на гумените съединения, проверка на акумулатора и не на последно място състоянието на въздушния филтър.Проверете и състоянието на ходовата част на автомобила в сервиз.
Проверете и валидността на документите на колата и вашите.
Тръгнете на път добре отпочинали,избягвайте пътуването през нощта по непознати пътища,почивайте при умора по време на пътуването,
Не управлявайте автомобил,след употреба на алкохол,или лекарства забраняващи шофирането.
ВЕСЕЛО И БЕЗАВАРИЙНО ПЪТУВАНЕ!
ПУШЕК ОТ АУСПУХА
Какво ни показва цветът на пушека от ауспуха?
Всичко е наред
Важно е да се знае, че всичко е наред, когато пушекът е безцветен и едва забележим. Бял дим може да излиза единствено, когато двигателят загрява при студено време, но след като моторът достигне работната си температура, той отново трябва да стане безцветен. Това се отнася както за нови, така и за стари двигатели.
Бял дим
Както стана дума, белият дим се появява при всяка втора кола. В повечето случаи това е напълно нормално, тъй като с такъв цвят е парата, образувана от конденз, натрупан в изпускателната система по време на престоя на автомобила. Когато влагата от тръбите се изпари, изхвърлените газове трябва да стават отново прозрачни.
Ако това не се случи и при топло време те са бели на цвят, в двигателя по някакъв начин е попаднала вода или охладителна течност. Във втория случай димът ще има сладникав мирис на антифриз, а свещите ще бъдат покрити с сиво-бял нагар. Причината може да бъде дефектирала гарнитура на цилиндровата глава.
Син дим
Ако от ауспуха излиза синкав дим, това не е никак добре за двигателя. Най-вероятно в горивната камера е попаднало и масло. Затова първо проверете нивото на самото масло – в повечето случаи то със сигурност ще е по-малко от обичайното.
По принцип синкавият дим означава именно липса на масло. Причината може да бъде възрастта на автомобила, като тогава е нужно да се сменят сегментите на буталата. Ако забележите синия дим навреме, ремонтът може и да излезе по-евтин, но ако закъснеете – последствията ще бъдат сериозни.
Първото нещо, което трябва да направят в сервиза, е проверка на компресията на мотора. Ако всичко е нормално, най-вероятно проблемът е в гумичките на клапаните. Ако компресията не е достатъчна – то вината е в сегментите. При турбо и дизеловите двигатели повредата може и да не е в самия мотор, а в турбината, която в някои случаи може да вкара масло в горивната камера на двигателя. Това може лесно да се разбере, ако във въздушните турбо пътища има наличие на масло (когато всичко е наред, те са сухи). Ако проблемът е в турбината, няма време за губене. Игнорирането на проблема ще доведе до основен ремонт на двигателя и до смяна на турбината.
Черен дим
Черният дим от изпускателната тръба се забелязва най-вече при дизеловите двигатели. Това показва проблем при системата за пречистване на газовете. Тук може да минете само със смяна на филтъра за твърди частици. Възможно е обаче да има проблем с изгарянето на горивото. Затова първо трябва да се провери въздушният филтър, а след това и изпускателният колектор. Може компресията в двигателя да не е достатъчна. Вероятно горивната помпа не работи както трябва и така освен всичко се повишава и разходът на гориво.
При бензиновият двигател проблемът може да бъде в системата за запалване, която не възпламенява горивото и то отива директно в ауспуха. В подобен случаи моторът просто ще изгасне. В някои случаи проблемът е в инжекторите, като тогава оборотите на двигателя няма да бъдат стабилни.
Няма коментари:
Публикуване на коментар