Deutz Engine - How the engine works

Ауди е водещ производител на автомобили с повече от едновековен опит, чието име винаги е символизирало иновационен дизайн и технологии. Компанията е част от Фолксваген Груп - третият най-голям производител на коли и лекотоварни автомобили в света (OICA, 2009). Ауди произвежда голямо разнообразие от автомобили - от супер малки коли до кросоувър СУВ, които покриват всички ценови сегменти. През годините марката Ауди винаги е успявала да затвърди своето мото "Vorsprung durch Technik", което означава "Прогрес чрез технология". Логото на Ауди се състои от четири пресичащи се кръга, които символизират четирите марки на Ауто Юнион - предшественикът на компанията. Това са: Ауди (първи кръг), Дампф-Крафт-Ваген (втори), Хорх (трети) и Вандерер (четвърти кръг). Първоначално компанията е била създадена с името А. Хорх и С-ие от Аугуст Хорх през 1899 г. През 1909 Хорх напуска компанията и създава нова с името Ауди. То е измислено от сина на Хорх, който учел латински в същата стая, в която баща му и неговите съдружници се събрали, за да измислят име на новата фирма. Ауди е латинският вариант на "horch" - немската дума за чувам и фамилно име на основателя. През 1932 Ауди, Хорх, ДКВ и Вандерер се слели, за да създадат Ауто Юнион. През 1959 г. Даймлер-Бенц придобива 100% от новата фирма, само, за да я продаде на порции на Фолксваген от 1964 до 1966 г. През 1969 г. Ауто Юнион се слива с НСУ и формира Ауди НСУ Ауто Юнион, която впоследствие се превръща в Ауди. През 60-те и 70-те компанията се развива изключително бързо с легендарни серии като Ауди 80, Ауди 90, Ауди 100 и Ауди 200, които са постоянно подобрявани. Но едва с представянето на Куатро през 1980 компанията достига световно признание и легендарен статус. През 80-те Ауди е лидер в сегмента на 5-цилиндровите 2.1 и 2.2 л линейни двигатели. Някои от най-забележителните модели на компанията от този период са Ауди Купе GT и Ауди Купе Куатро. От началото на 90-те до наши дни най-успешните коли на Ауди са от сериите А3 (хетчбек, кабриолет), А4 (седан, стейшън вагон), А5 (спортбек, купе, кабриолет), А6 (седан, стейшън вагон), А8 (седан), ТТ (спортно купе, кабриолет), R8 (спортно купе, кабриолет), Q5 и Q7 (кросоувър СУВ). Най-малкият автомобил на Ауди - А2- е спрян от производство през 2005. През 2010 компанията представя първото Ауди А1. Сериите S и RS съответстват на А сериите, но предлагат повече мощност и имат по-силно изразен спортен характер.

Фолксваген е третият най-голям производител на коли и лекотоварни автомобили в света (OICA, 2009), част от Фолксваген Груп. Тя притежава и управлява още шест други марки за коли: Ауди, Бентли, Бугати, Ламборгини, Сеат, Шкода. В наши дни марката буквално се е превърнала в символ на "автомобил" и не е случайност фактът, че последният слоган на компанията е "Das Auto" - "Колата". Понастоящем Фолксваген се възприема като производител на атрактивни като дизайн, безопасни за хората и околната среда автомобили, които са силно конкурентни в своите класове. Някои от най-добрите постижения на марката са: най-икономичната кола на всички времена, най-големият и мощен дизелов двигател, поставен на пътнически автомобил, най-бързата спортна кола в света. Фолксваген е създадена през 1937 г. ог Германския Трудов Фронт заради нарастващото търсене на безопасен, икономичен и комфортен автомобил, който повечето хора да могат да си позволят. Поради тази причина е измислено и името Фолксваген - "кола на народа". Първите прототипи на автомобили на компанията са се появили година преди създаването й под ръководството на главния дизайнер Д-р Фердинанд Порше. Проектът е спрян заради Втората Световна Война и последвалата икономическа криза в Германия. След 1948 обаче, Фолксваген не само се съвзема като компания, но става и символ на икономическото възраждане на страната. Това станало възможно с представянето на Фолксваген Тайп 1, по-познат като Бийтъл, който през 1973 г. достига 16 милиона продадени бройки. През 60-те години компанията пуска Тайп 3 и Тайп 4, придобива Ауто Юнион и НСУ Моторенверке. Предизвикателствата през 70-те, свързани с петролната криза, мотивират Фолксваген да инвестира в подобряване на дизайна и технологични нововъведения и да пусне на пазара модели като Пасат, Сироко, Голф и Поло. Заедно с Джета и Кади, които бързо се превърнали във водещи модели в портфолиото на Фолксваген. След 1991 г. компанията продължава да се разширява, включително и като навлиза в сегмента на високия клас автомобили. Към момента Фолксваген произвежда следните модели Кади (ван), Еос (купе, кабриолет), Фокс (хетчбек), Голф (хетчбек, истейт), Джета (седан), Мултиван (ван), Ню Бийтъл (кабриолет, седан), Пасат (седан, стейшън вагон), Файтон (седан), Поло (хетчбек, седан), Сироко (хетчбек), Шаран (МПВ), Тигуан (СУВ), Тоуарег (СУВ), Туран (МПВ).
Мерцедес-Бенц е подразделение на Даймлер АГ - дванадесети в света производител на коли и лекотоварни автомобили (OICA, 2009). Компанията е известна със своите пионерски иновации, водещи в индустрията стандарти за безопасност и първокласен дизайн. Мерцедес-Бенц е най-старата марка на автомобили в света, която продължава да съществува и до днес. От момента на основаването си тя е една от най-харесваните марки с отлична репутация за качество, здравина и издържливост и не случайно в водач в класацията за най-късно извадени от употреба автомобили. Корените на компанията датират от 1886 г., когато Карл Бенц патентова първата кола, задвижвана от бензин. По-късно през същата година Готлиб Даймлер и Вилхелм Майбах успели да създадат и монтират бензинов двигател на четириколка. Като марка Мерцедес се появява за първи път през 1901 г. като част от Даймлер Моторен Геселшафт. През 1926 г. компаниите на Бенц и Даймлер се сливат, за да формират Даймлер-Бенц и марката се преименува на Мерцедес-Бенц. Двамата инженери - Карл Бенц и Готлиб Даймлер - стоят зад изключителен брой открития и иновации, включително създаването на двигателя с вътрешно горене. От 1928 г. насам Мерцедес-Бенц е произвела десетки автомобили, пионери в една област или друга, които са маркирали десетилетията. Някои от тях са: състезателната кола SSK от 1928, първата дизелова кола масово производство 260D от 1936, моделите Понтон и Финтейл от 50-те, S-класата от 1965, модел 300D от 1976, първата Е-класа от 1986, първата C-класа от 1993, SL73 AMG 7.3 V12 от 1995, CLK (1996), SLK (1997), CLS (2004), моделите Блутек от 2007, SLS AMG (2010). През 1994 г. Мерцедес-Бенц променя своята номенклатура. До този момент моделите носели имена по следния еталон: вместимост на двигателя+тип шаси или двигател, например 500Е. От 1994 г. насам моделът се състои от клас+вместимост на двигателя, например Е500. При някои модели обаче този еталон не се спазва и не се отразява реалната вместимост на двигателя. Настоящата линия автомобили на Мерцедес включва А-класа и В-класа, C-класа (седан, спортно купе, истейт), CL-класа (купе), CLK-класа (купе, кабриолет), CLS-класа (купе), E-класа (седан, купе, кабриолет, истейт), S-класа (седан), SL и SLK-класа (роудстъри), G-класа (4х4), GL, GLK и M-класа (СУВ), R-класа (кросоувър миниван).
Опел е една от най-старите и известни марки на автомобили в света. Тя винаги е била символ на иновативни технологии и атрактивен дизайн. Фирмата е създадена през 1863 г. от Адам Опел, но първият автомобил е произведен едва през 1899 г. С поредица от няколко много успешни модела, включително и Докторската кола от 1909 г., Опел постепенно се превръща в най-големият немски производител на моторни превозни средства през 1914 г. Продължавайки с внедряването на иновации на всички нива в производството, през 20-те Опел става първият немски производител на коли, който използва конвейерното производство на автомобили като стартира с Лаубфрош - модел, с който Опел навлиза във високия сегмент на пазара. През 1928 г. компанията е вече най-големият немски износител на автомобили като най-известните й модели от това време са RAK 1 и 2. Успехът на Опел привлича вниманието на Дженерал Моторс, които през 1931 г. придобиват 100% от компанията. През 1935 г. Опел става първият немски производител на коли, който произвежда повече от 100 000 коли на година заради успеха на своя P4 модел. Фирмата пуска на пазара и първият автомобил за масова продажба с изцяло стоманена самоносеща каросерия - Олимпия. За този модел Опел получава патент, понеже подобрението на консумацията на гориво и експлоатационните качества на автомобила са считани за едни от най-важните нововъведения в историята на автомобилостроенето. През 1939 компанията пуска друг хит - Капитан. В този момент преди началото на Втората Световна Война, Опел е най-големият производител на моторни превозни средства в Европа. След войната компанията продължава да инвестира в инфраструктура и иновации, създавайки множество открития и патенти от изключителна важност за цялата индустрия. Някои от най-забележителните модели на Опел са първата концептуална кола на европейски производител - Експериментал GT от 1965, най-аеродинамичната кола в своя клас - Кадет Gsi от 1984, първата готова за шофиране 31/100km кола в света - Корса Еко3 от 1995. Сегашното портфолио на Опел включва Агила, Ампера и Антара (СУВ), Астра (хетчбек, истейт), Корса (хетчбек), Инсигния (хетчбек, седан, стейшън вагон), Мерива и Зафира (МПВ), Комбо и Мовано (ванове), Виваро (мини бус, ван).
Шкода е чешки производител на автомобили, част от Фолксваген Груп. Историята на компанията започва през 1895 г., когато Вацлав Клемент и Вацлав Лаурин създали в Млада Болеслав фирма за производство на велосипеди и мотоциклети. Компанията произвежда първите си коли десет години по-късно - през 1905 г. След Първата Световна Война фирмата е изкупена от Шкода Уъркс - производител на оръжия от 1859 г., който се е превърнал в огромен индустриален концерн. Един от най-популярните модели от този период е Шкода Пупюлар от края на 30-те. По времето на Втората Световна Война, производството на коли е спряно и концернът става част от Херман Гьоринг Верке. След войната фабриката в Млада Болеслав е построена отново, компанията е национализирана и производството възстановено с пускането на сериите 1101. До 60-те Шкода затвърждава своята репутация на производител на качествени и безопасни автомобили като 440 Спартак, 445 Октавия, Фелиция и 1000 MB. През 70-те и 80-те колите на Шкода все още имали дизайн като от 60-те, но въпреки това били доста предпочитани, включително в Западна Европа и Великобритания. Спортната версия на Естел, наречена Рапид, и Шкода 105/120 печелят в своя клас ралито Роджър Албърт Кларк 17 години поред. Едва в края на 80-те компанията започва да смалява технологичната и дизайнерска пропаст, която я дели от конкурентите й, и през 1987 г. представя Шкода Фаворит, проектиран от италианската дизайнерска фирма Бертоне. Моделът е доста успешен и с няколко усъвършенствания остава на пазара до 1994 г. По време на процеса на приватизация през 90-те, правителството се спира на Фолксваген Груп, която придобива 31% от Шкода през 1991, а през 2000 г. придобива 100% от нея и я превръща в изцяло притежаван филиал. Фолксваген Груп предоставя на Шкода иновации в областта на технологиите и дизайна и Шкода Фелиция, подобрена версия на Фаворит, е пусната на пазара през 1994 г. Новите поколения Октавия и Фабия вече са с нов, атрактивен дизайн и ползват платформата на Фолксваген. От този момент насетне привлекателността на марката Шкода се увеличава и компанията има постоянен ръст в продажбите. Настоящото портфолио на Шкода включва Йети (СУВ), Супърб (седан), Руумстър (МПВ), Практик (ван), Октавия (лифтбек, стейшън вагон), Фабия (хетчбек, седан, истейт).
Пежо е част от Пежо Ситроен Груп, която е вторият най-голям производител на коли и лекотоварни автомобили в Европа и шестият в света (OICA, 2009). Семейство Пежо е регистрирало фирма Пежо в далечната 1810 г., а логото с лъва е регистрирано като търговска марка през 1858 г. Компанията навлиза в бизнеса с производство на автомобили през 1889 г. Година по-късно с лиценз на Даймлер, Пежо произвежда доста усъвършенстван за времето си автомобил. Производството на компанията постепенно се увеличава, като моделите носили име, изразяващо номера на типа автомобил - номенклатура въведена още от 1895 г. През този период Пежо става първият производител, който слага каучукови гуми на кола, задвижвана с бензин. Компанията е и един от пионерите в автомобилното състезаване. През 1896 г. тя започва да произвежда собствени двигатели и вече е независима от Даймлер. Двуцилиндровият модел Бебе, който става лидер в дизайна за своя клас, е представен през 1901 г. Две години по-късно Пежо вече произвежда половината от всички автомобили във Франция. През 1912 г. е представен четирицилиндровият Бебе с дизайн от Еторе Бугати. През 1929 г. Пежо въвежда нова номенклатура с пускането на модел 201 - най-евтината кола на френския пазар. Трицифреното изображение с нула по средата е регистрирано от Пежо като търговска марка. По този повод десетилетия по-късно Порше имали желание да представят свой автомобил с модел 901, но не успели заради регистрираната търговска марка на Пежо, затова пуснали модела с името 911. През 1934 г. компанията представя първият кабриолет със сгъваем твърд покрив - 402 BL Еклипс Декапотабл. През 1947 е представен изключително успешният 203 модел, който остава в производство до 1960 г. Друг хит на пазара е модел 403, пуснат през 1955 г. От този модел са продадени един милион бройки до спирането му от производство през 1962 г. Пежо купува Ситроен през 1976 и Крайслер Европа през 1978. Модел 205, пуснат през 1983 г., е друг много успешен автомобил на Пежо, благодарение на който компанията остава стабилна в труден за нея период. Някои от най-забележителните модели на Пежо са 504 (1969), 405 (1988), 406 (1996), 307 (2002), 206 (1999). В момента Пежо произвежда следните модели автомобили: 107 и 1007 (седани), 207, 407, 308 и 3008 (седани, купета/кабриолети, брейк-СВ), 408, 508, 607, RCZ (купета/кабриолети), Бипър, Партнер и Експерт (ванове), 4007 (4x4 СУВ), 5008 и 807 (МПВ)
Рено е основана през 1898 г. от братята Луи, Марсел и Фернан Рено. Докато Марсел и Фернан отговаряли за управлението на компанията, Луи отговарял за инженерните дейности. Той успява да произведе няколко автомобила, които включвали негови изобретения, две години преди фактическото основаване на компанията. От първите си години Рено има силна репутация на иновационна компания и е участва във всички важни автомобилни състезания, в които е постигала ключови победи. През 1899 г. Рено представя първият седан в света пуснат в масово производство. Компанията въвежда редица техники за масово производство през 1905, включително и Тейлъризмът през 1913 г. През Първата Световна Война фирмата е произвеждала танкове и се счита, че е имала решаваща роля в успеха на съюзническите сили. През 1925 Рено за първи път представя своето лого с форма на диамант върху модела 40CV. Този автомобил побеждава в ралито Монте Карло и поставя редица рекорди: световен рекорд от 3 384,74 км, изминати за 24 ч при средна скорост от 141.03 км/ч; рекорд за икономия на гориво; рекорд за най-бързо направена обиколка със скорост 178,475 км/ч. След Втората Световна Война през 1945 г. Рено е национализирана. През следващите тридесет години тя продължава да се разраства и да представя нови линии и модели. Някои от най-успешните й коли от този период са: 4CV - първата малка кола, която всички могат да си позволят, последвана от Рено 4 през 1961 г. и Рено 5 през 1972 г. Компанията представя и Рено 16 през 1965 г., която е първият в света хетчбек пуснат в масово производство. Тенденцията за пускане на висок клас автомобили се запазва и през 80-те с представянето на Рено 25 и Еспас от 1984 г., който е първият МПВ в Европа. Най-успешните модели на автомобили Рено през 90-те са Клио (Европейска кола на годината за 1990, заместник на Рено 5), Лагуна от 1993 (заместник на Рено 21), Меган от 1995 (заместник на Рено 19). През 1996 г. Рено е приватизирана. През 1999 г. тя придобива 36.8% от Нисан и купува Самсунг Моторс и Дачия. Към момента Рено е единадесетия най-голям производител на коли и лекотоварни автомобили в света (OICA, 2009) и настоящото й портфолио включва Клио и Туинго (хетчбек), Еспас, Сеник и Модус (МПВ), Флуанс (седан), Кангу (ван), Колеос (СУВ), Лагуна (лифтбек, истейт, купе), Меган (седан, хетчбек, купе, кабриолет, истейт)
Нисан е многонационална компания, базирана в Япония, и е осмият по големина производител на коли в света (OICA, 2009). Създадена е през 1928 г. като холдингова компания с името Нипон Сангьо. На Японската стокова борса компанията се изписвала с абревиатура, която през 30-те години създала името Нисан. До Втората Световна Война със своите 74 компании Нисан е четвъртият най-голям концерн в Япония. През 1931 г. той купува дялове от ДАТ Моторс, а през 1933 г. официално навлиза на автомобилния пазар. ДАТ Моторс е основана през 1914 като производител на камиони. През 1931 г. компанията произвежда първата малка Датсон кола ("синът" на вече съществуващата голяма ДАТ кола). Когато Нисан поема контролът върху ДАТ Моторс, името е сменено на Датсун, понеже "son" означава загуба на японски. През 1934 г. подразделението за производство на автомобили е превърнато в отделна фирма с името Нисан Мотор Ко. През 50-те компанията започва мащабна експанзия отвъд океана чрез няколко стратегически съюза в Америка и Европа. На първо време е представена малката Датсун кола. През 1966 г. Нисан навлиза в луксозния сегмент като се слива в Принс Мотор Къмпани и придобива техните водещи модели Скайлайн и Глория. Чрез постоянно внедряване на последните технологически достижения и атрактивен дизайн в италиански стил, Нисан се превръща в един от най-големите износители на автомобили през 70-те. Някои от най-забележителните модели от това време са Феърлейди, 510, 240Z и сериите 411. Нефтената криза през този период увеличава търсенето на малки икономични коли и като резултат Нисан се разраства в световен мащаб. От 1986 г. името Датсун вече не се използва. През 1989 Нисан пуска на пазара отделна марка за луксозния сегмент - Инфинити. Десет години по-късно, през 1999, заради тежки финансови проблеми, Нисан създава стратегически съюз с Рено, а главният изпълнителен директор Карлос Госн пуска в ход своя План за Възраждане на Нисан, който се счита за един от най-впечатляващите планове за корпоративно възстановяване в историята. Към момента портфолиото на Нисан включва седаните Алтима, Блубърд Силфи, Седрик Y31, Тийда, Теана, Сентра, Максима, Фуга; хетчбек: Рог, Ноут, купета: Алтима, 370Z/Z34 (и роудстър), Скайлайн GT-R; пикапите Навара/Фронтиър, СУВ: Армада, Екс-Трейл, Екстера, Патфайндър, Кашкай, Патрол, Мурано, Джук; МПВ: Ноут, Елгранд, Кюб.
 
Мазда е японски производител на автомобили, основан от Жужиро Мацуда. През 1921 той е назначен за управител на Toyo Cork Kogyo, при което спира производството на корк и започва да произвежда машинно оборудване. Началото на Мазда е поставено през 1931 г., когато фирмата се ориентира към производството на автомобили с първия си модел Mazda-Go. В началото на 60-те Мазда започва развитие и подобряване на Ванкеловия роторен двигател с цел да се отличи от своите конкуренти като към момента тя е единственият производител на автомобили с такъв тип двигател. Роторните двигатели на Мазда осигурявали същата мощност като буталните V6 и V8 двигатели на конкурентите й, но били значително по-леки. Модел R100 и серията RX са най-продаваните автомобили на Мазда с роторен двигател. Нефтената криза от 1973 налага на Мазда да се концентрира върху производството на серията Фамилия малки автомобили с бутален двигател, които са по-икономични откъм гориво, като запазва роторните двигатели за своите спортни модели като RX-7 и RX-8. Вследствие на своите усилия, през 1989 Мазда пуска на пазара лекият спортен автомобил Мазда Роудстър, по-известен като MX-5. Той буквално възражда пазара на малките спортни коли и жъне огромен успех. Следвайки своя десетилетен интерес към алтернативни технологии за двигатели, Мазда представя двигател с цикъл на Милър на своя луксозен седан Миления от 1995 г. и на моделът Демио от 2008 и отново се превръща в единствената компания, която използва подобен тип двигатели при производството на автомобили. Основен момент в историята на Мазда е нейното партньорство с Форд, което започва през 1979 г., като през 1997 Форд вече притежава 33.9% от Мазда. През същата година компанията представя логото, което използва и до днес. Независимо, че колите, които произвежда от самото си начало носят името Мазда, името е официално възприето като корпоративна идентичност през 1975 г. Към момента компанията е на 15-то място по производство на коли и лекотоварни автомобили (OICA, 2009) и настоящото й портфолио включва Мазда 2/Демио и Вериса (хетчбек), Мазда 3/Аксела (хетчбек, седан), Мазда 5/Премаси and Мазда 8/MPV (МПВ), Мазда 6/Атенца (седан, стейшън вагон, лифтбек), MX-5 (роудстър, хардтоп), RX-8 (спортно купе), Трибют, CX-7 and CX-9 (СУВ), BT-90 (пикап).

източник и повече информация- http://avtocatalog.org/index.php/автомобилни-характеристики

ГОЛЯМАТА ЕКСКУРЗИЯ

В крaя нa 1989 гoдинa ръкoвoдcтвoтo нa упрaвлявaщaтa БКП/разделена и клонирана днес в множество парламентарни партии,включително и БСП/ признa, че Възрoдитeлният прoцeс e грубa грeшкa и изврaщeния нa кoнcтитуциoннитe прaвa нa бългaрcки грaждaни". Тoвa бe нaй-гoлeмият пoзoр, кoйтo cъврeмeннaтa бългaрcкa държaвa извърши върху чacт oт бългaрcкoтo нaceлeниe.

Селищата биват блокирани от силите на реда - милиция, войски на МВР, гранични войски и армия и сплашвани със стрелба във въздуха, вкарват се танкове и бронетранспортьори. Зaбрaнявaнo e билo излизaнeтo oт сeлищeтo, прeкъcнaти ca били тeлeфoннитe връзки, прибирaни ca били дoкумeнтитe зa caмoличнoст, a хoрaтa ca били принудeни дa пoдпишaт дeклaрaции, чe нямaт рoднини в Турция, и нe иcкaт дa сe изсeлвaт, a дoбрoвoлнo cмeнят имeнaтa cи.

Рaздaвaни били имeнници зa избирaнe нa нoвo имe. Някoи oт хoрaтa ca търсeли възмoжни връзки c турcкитe имeнa. В някoи сeла, къдeтo хoрaтa прeдвaритeлнo ca рaзбирaли зa cмянaтa нa имeнaтa, бягaли ca в гoритe и плaнинитe, крили ca сe някoлкo дни, нo cкoрo зaрaди cтудeнoтo врeмe ca били принудeни дa сe върнaт в къщитe cи и дa сe пoдчинят нa милициятa.

На 30 август 1984 г. „протурски“ терористи извършват Августовската ТЕРОРИСТИЧНА АТАКА. Взривени са бомби в жп гара Пловдив и на аерогара Варна, като и на двете гари в този ден е било планирано посещение на Тодор Живков. Загива жена, а 44 души са ранени. Общо извършените атентати са няколко, следствието на Държавна сигурност (ДС) установява трима виновници, които са осъдени на смърт и разстреляни. Установено е официално, че и тримата са били агенти на ДС, което води до подозрението, че атентатите всъщност са осъществени от самата ДС, с цел държавната власт да обоснове репресиите си.

СПОМЕНИ ОТ ПРЕХОДА

 В началото на прехода-1989-та година, по улиците имаше наследени от тоталитарно време улични телефонни автомати,посредством които хората провеждаха комуникации помежду си.Цената на разговора беше 2 български стотинки,за които можеше да се говори почти безкрайно дълго,достатъчно беше след теб да не се образува опашка от чакащи,от които някой да се провиква:"ХАЙДЕ БЕ ДРУГАРЮ,ГОВОРЕТЕ ПО-БЪРЗО"

После разговорът стана по 5 стотинки ,а накрая въведоха Пластичните Булфон карти,при които вече разговорът се отчиташе на минута време.

Впоследствие дойдоха мобифоните,GSM-ите,а уличните телефонни апарати изчезнаха.

Вероятно нямаше смисъл вече от тях. Доколкото зная,мисля че ги има единствено в тунелите по магистрала Хемус,за тракия не знам ,но биха били полезни ,ако човек закъса в зона без GSM покритие,или заглушено такова.

В началото на прехода Фолцваген костенурка,или антични Мерцедес или Ауди бяха мечтания автомобил за средно бедния Българин,а всички бяхме не чак толкова богати ,но можехме да позволим на пазара в страната да се развива.

Вървяха частни кафенета,такситата под аренда,частните таксита,хората бяха доволни ,битака /БИТПАЗАР/с всичките му стоки-ОТ КАСЕТКИ С МУЗИКА,,ДО ДЪНКИ И ДРЕХИ ,ПА ДОРИ И ДА СА БИЛИ МЕНТЕТА.

На този бит Пазар идваха да продават и гости от Бившия вече СССР,както и от Бивша Югославия.А народ на него-достатъчен дотолкова ,че можеш да се задушиш в навалицата.

Тогава Вярвахме,че ако не за 5,то поне за 10 години ще достигнем равнището на средния европеец по доходи.

Сред хората имаше достатъчно пари в обръщение,появиха се и първите частни банки-НА ДОВЕРЕНИ НА ДЪРЖАВНА СИГУРНОСТ ЛИЦА-/Банка Алтинари,Кристалбанк,Банка за Земеделски Кредит,Земеделска Банка,Първа Частна Банка които ,обещавайки защита на спестяванията на своите вложители ,прибраха тяхните пари,а в последствие-ФАЛИРАХА.

ПОДОБЕН Е И СЛУЧАЯ И С "КООПЕРАТИВНА ТЪРГОВСКА БАНКА",

ПОЯВИ СЕ И РЕКЕТА-ПРИТИСКАЩ ЧАСТНИЯ БИЗНЕС-ОБРАЗУВАН ОТ ВЕРБУВАНИ ОТ ДЪРЖАВНА СИГУРНОСТ БИВШИ СПОРТИСТИ ПРЕВЪРНАТИ В РЕКЕТЬОРИ.

ПОДСТАВЕНИ ЛИЦА НА СЪЩАТА ДЪРЖАВНА СИГУРНОСТ,БРОДЕХА ИЗ ВСИЧКИ ТОЧКИ НА СВЕТА ПЕРЯЩИ КУФАРЧЕТА С ОТКРАДНАТИТЕ ОТ БЪЛГАРСКИЯ НАРОД ->ПОСРЕДСТВОМ ЧАСТНИТЕ ФАЛИРАЛИ БАНКИ,ПРИНУДИТЕЛНА ПРОСТИТУЦИЯ С МАЛОЛЕТНИ,ТЪРГОВИЯ С ЧОВЕШКИ ОРГАНИ,ТЪРГОВИЯ С ДЕЦА,ЗАРИБЕНИ С НАРКОТИЦИ ДЕЦА, РЕКЕТ.СДЕЛКИ С ЕМБАРГО ПЕТРОЛ,АНТИКИ, УРАН И ОРЪЖИЕ. ПАРИ,ДО МОМЕНТА ДО КОЙТО "ГЕРОИТЕ РЕКЕТЬОРИ" НЕ БЯХА ЛИКВИДИРАНИ/РЕАЛНО ИЛИ ФАЛШИВО ПРИКРИТИ ОТ МАФИЯТА-ТОЧНО КАТО ПАРТИЗАНИ ПРЕМИНАЛИ В НЕЛЕГАЛНОСТ/

МЕДИИТЕ ГИ ПРЕВЪРНАХА В ГЕРОИ,А НАРОДЪТ МАКАР И ОГРАБЕН И ГЛАДЕН, ДОРИ ИМ СЕ ВЪЗХИЩАВАШЕ.

Пак в онези години Германия ни предложи да обменим левовете си в марки ,мисля че беше в съотношение 1:1,или може би 2лева за марка,но БЪЛГАРСКОТО правителство отказа тази възможност и ни напъха в ХИПЕР ИНФЛАЦИЯТА -разбира се най-вероятно за собствена изгода в тъмнината.

Въпросът не е във всичкото това!Въпросът е кой приспа Българите за период от 33 преходни години,и какво загубиха те от това приспиване!

 

Руските имоти и фирми в България

Търсачка в данните за над 100 000 руски граждани с имоти и участия във фирми в България. Данните са публично достъпни в Търговския регистър и Булстат, но с ограничени възможности за търсене и анализ. На базата на тази информация български и руски разследващи журналисти разкриха десетки случаи на недекларирано имущество и средства със съмнителен произход, вероятно придобити чрез  корупционни схеми и злоупотреби.

https://bird.bg/russian-assets-bulgaria/?p1=1&q=%40realestate+yes

18 емигранти бяха открити мъртви в изоставен камион край софийското село Локорско.

18 емигранти бяха открити мъртви в изоставен камион край софийското село Локорско. 

34 са пострадалите след задушаване, дехидратация и липсата на храна. Шофьорите на превозното средство са избягали. Трагедията у нас влезе във фокуса и на международните агенции, които, съобщавайки за случилото се у нас, правят паралел с неприемането на България в Шенген и охраняването на границата ни с Турция, съобщава Българската телевизия.

Международната агенция Ройтерс се позовава на информация на българското вътрешно министерство и посочва, че най-малко 18 души са намерени мъртви в България в изоставен камион край столицата, а оцелелите са откарани в болница за оказване на медицинска помощ.

Индийският телевизионен канал WION, който е на английски език със седалище в Ню Делхи, също съобщава за инцидента у нас.

„Това се случва, докато Европейският съюз се бори с незаконното преминаване през външните му граници. Този инцидент вероятно е един от случаите с най-много загинали емигранти. Според съобщения в местните медии емигрантите е трябвало да бъдат транспортирани от българо-турската граница до Драгоман, който е близо до границата със съседна Сърбия“, коментира WION.

„Недалеч от българската столица София в петък бяха открити мъртви 18 млади афганистанци в камион. Камионът е с български номера от Търговище- Североизточна България. По първоначални данни мъжете са се задушили“, посочва Plus 24.
Сайтът на France24  - френската държавна международна новинарска телевизионна мрежа, базирана в Париж също отразява случилото се с коментар.

Арабският канал Al Jazeera описва инцидента у нас, като посочва, че „България е разположена на маршрут, използван от бежанци и емигранти от Близкия изток и Афганистан за влизане в Европейския съюз. Повечето не остават в страната, а се опитват да стигнат до по-богатите страни в Западна Европа, често чрез мрежи от контрабандисти“.

BBC, Guardian, ABCnews и други издания също съобщават за трагедията у нас.

https://www.google.com/maps/place/Локорски+Водопади/@42.8010161,23.440255,1663m/data=!3m1!1e3!4m15!1m8!3m7!1s0x40aa8c5f2075423f:0xa00a014cd0e91e0!2zMTUxMyDQm9C-0LrQvtGA0YHQutC-!3b1!8m2!3d42.7942836!4d23.4476262!16s%2Fg%2F120vz_z7!3m5!1s0x40aa8d6d6e3bace1:0xbc72a53fe67f96b5!8m2!3d42.8010161!4d23.4490097!16s%2Fg%2F11fr3k556w

Турция разпорежда 113 ареста, свързани с разследване на срутени сгради

Вицепрезидентът на Турция Фуат Октай каза , че 131 заподозрени досега са идентифицирани като отговорни за срутването на някои от хилядите сгради, разрушени в 10-те провинции, засегнати от земетресенията в понеделник.

„За 113 от тях са издадени заповеди за задържане“, каза Октай пред репортери на брифинг.

Междувременно министърът на правосъдието на Турция обеща да накаже всеки отговорен, а прокурорите започнаха да събират проби от сгради за доказателства относно материалите, използвани в строителството.

източник:https://www.aljazeera.com/news/2023/2/12/more-than-100-arrested-in-turkey-amid-collapsed-building-probe

ЗАТРУПАН ОТ КУПЧИНИ БЕТОН И ЖЕЛЯЗО,КУЧЕТО ГЕРОЙ-PROTEO ОТ МЕКСИКО, ЗАГУБИ СВОЯ ЖИВОТ ДОКАТО СПАСЯВАШЕ ХОРА ПРИ ЗЕМЕТРЕСЕНИЕТО В ТУРЦИЯ
СБОГОМ PROTEO!
БЛАГОДАРИМ ТИ ЗА ТВОЯТА ПРЕДАНОСТ И ВСЕОТДАЙНОСТ!

 

НОВИТЕ САНКЦИИ ПО "ЗАКОНА МАГНИТСКИ"Р.ОВЧ. и СИЕ

СНИМКА-DARIK NEWS

10,02,2022

 Днес Службата за контрол на чуждестранните активи на Министерството на финансите на САЩ наложи санкции по Глобалния закон „Магнитски“  на Румен Овчаров, Александър Христов Николов, Иван Генов, Николай Малинов и Владислав Горанов за "тяхното широко участие в корупционна дейност в България"

Съобщение за медиите:10 февруари 2023 г.За контакт: Отдел „Връзки с обществеността“ на Министерство на финансите на САЩ,

Press@Treasury.gov 

Министерството на финансите на САЩ санкционира корумпирани лица от елита на целия политически спектър в България(Този неофициален превод е предоставен за справка от посолството на САЩ.

Оригиналното изявление на Министерството на финансите на САЩ на английски език е единственият официален документ.)ВАШИНГТОН – Днес Службата за контрол на чуждестранните активи (OFAC) на Министерството на финансите на САЩ наложи санкции на пет настоящи или бивши длъжностни лица от България – Румен Овчаров (Овчаров), Александър Христов Николов(Николов), Иван Генов (Генов), Николай Малинов (Малинов) и Владислав Горанов(Горанов) – за тяхното широко участие в корупционна дейност в България. OFAC същотака наложи мярка на четири юридически лица, притежавани или контролирани от Малинов, както и дружество, притежавано или контролирано от Горанов. Мерките спрямо тези физически и юридически лица се налагат въз основа на Указ 13818, който надграждаи прилага Глобалния закон „Магнитски“ за отговорност при нарушаване на правата на човека и под чието действие попадат участниците в сериозни нарушения на правата на човека и корупция по целия свят.„Съединените щати подкрепят своя съюзник в НАТО, България, в борбата както с дълбоко вкоренената корупция, така и с руското влияние, подкопаващи демократичните институции“, заяви Браян Е. Нелсън, подсекретар на Министерството на финансите по въпросите на тероризма и финансовата разузнаване. „Действията, осветлени днес,обхващат различни политически партии и правителства, което показва спешната необходимост от разграждане на мрежите, които в продължение на години са възпроизвеждали незаконни дейности, особено в енергийния сектор. Корупцията ограбва българския народ със стотици милиони долари и възпрепятства инвестициите и икономическия растеж на страната.

Днешната мярка се явява продължение на предишните санкции на OFAC срещу Делян Пеевски, Васил Божков, Илко Желязков и свързаните с тях дружества. Затвърждавайки тези мерки, днес Обединеното кралство също наложи санкции на Пеевски, Божков и Желязков въз основа на британския Режим за глобални санкции за противодействие на корупцията.

 Тези действия демонстрират непрестанния ангажимент на правителството на САЩ за многостранно партньорство и за търсене на отговорност от онези, които участват в корупционни дейности и са отговорни за разпростирането на корупцията в България.

В допълнение, Държавният департамент налага на Румен Овчаров, Александър Николов,Владислав Горанов и членовете на техните семейства визови ограничения по чл. 7031, б.„в“ от ежегодния Закон за бюджетните кредити на Държавния департамент,чуждестранните операции и свързаните с тях програми. Съгласно чл. 7031, б. „в“ в случаите, когато държавният секретар разполага с достоверна информация за участието на чуждестранни официални лица в значителна форма на корупция или мащабно нарушаване на правата на човека, тези лица и членовете на техните семейства нямат право да бъдат допускани на територията на САЩ. Повече информация относно мерките по чл. 7031, б.„в“ е налична тук.ДЪЛБОКО ВКОРЕНЕНА КОРУПЦИЯ В БЪЛГАРСКИТЕ ИНСТИТУЦИИ.

Санкционираните днес лица са заемали държавни постове в продължение на много години, в рамките на няколко правителства и с различна политическа принадлежност.Разнообразието на техните биографии и дългогодишната им известност в българската политика илюстрират степента, до която корупцията е дълбоко вкоренена в министерствата, партиите и държавните отрасли, и показват изключителната нужда от политическа воля за осъществяване на реформа, свързана с върховенството на правото, и борба с корупцията.Корупция, свързана с договори в енергетиката.

Румен Овчаров е бивш български народен представител, а в момента е член на Националния съвет на Българската социалистическа партия (БСП). Овчаров е бил и министър, отговарящ за енергетиката в края на 90-те и отново в средата на 2000-те години.Александър Николов е бивш главен изпълнителен директор и заместник-директор на АЕЦ „Козлодуй“ – единствената атомна електроцентрала в България, собственост на държавата чрез Българския енергиен холдинг, където той е работил на различни длъжности в продължение на 30 години.Иван Генов също е бивш главен изпълнителен директор на АЕЦ „Козлодуй“, който е бил български народен представител от БСП от 2017 до 2019 г.Овчаров многократно е участвал в корупционни договори в сферата на енергетиката с руски енергийни компании, получавайки подкупи и други облаги в замяна на договори с фиксирана цена за руски газ и ядрено гориво и договори за поддръжка на АЕЦ„Козлодуй“. Овчаров е получил повече от 5 милиона евро в сметки в офшорни банки,откакто е бил министър на енергетиката.

 Свързаните с Русия договори за ядрено гориво, договорени от свързани с Овчаров лица, са стрували на АЕЦ „Козлодуй“ до 50 милиона евро по-скъпо, което е довело до десетки милиони неправомерно получени печалби за участниците. Овчаров допълнително се е облагодетелствал от завишените цени на българската енергия чрез въвеждането на ненужни посредници на пазара на електроенергия. Например, въпреки че АЕЦ„Козлодуй” има договор за продажба на електроенергия директно на българската Национална електрическа компания (НЕК), Овчаров е съгласувал с Николов получаването на договори за закупуване на електроенергия от АЕЦ „Козлодуй”, която те впоследствие препродават на НЕК, печелейки за сметка на държавата и българския народ.Овчаров, Николов и Генов са координирали помежду си вземането на комисиони чрез корупционно пренасочване на договорите за услуги за АЕЦ “Козлодуй” към собствените си бизнес интереси, избягвайки контрола на българските органи чрез офшорно управление. Произтичащите от тези корупционни договори бизнес договорености са продължи ли поне до 2020 г., когато бизнесите, подкрепяни от Овчаров, печелят договор за услуги с АЕЦ „Козлодуй“ и му предоставят част от приходите.Освен това Николов и Генов са се съгласили да приемат пет милиона лева в подкупи от чуждестранни лица на ръководни длъжности в ядрената енергетика срещу гаранции по договорите на АЕЦ „Козлодуй“. Дори след напускането на поста изпълнителен директор на АЕЦ „Козлодуй“, Генов е поискал три милиона български лева подкупи от български бизнесмени, за да улесни преразглеждането на договорите за АЕЦ „Козлодуй“ в полза на техните компании.OFAC налага мярка на Овчаров, Николов и Генов по силата на Указ 13818 за това, че са чуждестранни лица, които са настоящи или бивши длъжностни лица, или лица, действащи вместо или от името на такива длъжностни лица, които са отговорни, съпричастни илипряко или косвено участвали в корупция, включително злоупотреба с държавни средства,присвояване на частни средства за лична облага, корупция, свързана с държавни договори или добив на природни ресурси, или подкупи.Подкупване на съдия Николай Симеонов Малинов e бивш народен представител от БСП, а сега ръководи про руската не правителствена организация Национално движение „Русофили“. Той е създател и председател на политическа партия “Русофили за възраждане на Отечеството“,която работи за по-засилени връзки с Русия и се явява политическо продължение на Национално движение „Русофили“.След като е арестуван и обвинен в шпионаж в полза на руски интереси и му е наложена забрана за напускане на страната през септември 2019, Малинов е подкупил български съдия, за да му разреши да пътува до Русия, където да получи орден „Дружба” лично от руския президент Владимир Путин, заедно с парична награда от 2.5 милиона рубли.OFAC налага мярка на Малинов съгласно Указ 13818 в качеството му на чуждестранно лице, което е настоящо или бивше длъжностно лице, или лице, действащо вместо или от името на такова длъжностно лице, което е отговорно, съпричастно или пряко или косвено участвало в корупция, включително злоупотреба с държавни средства, присвояване на частни средства за лична облага, корупция, свързана с държавни договори или добив на природни ресурси, или подкупи.OFAC също така налага мярка въз основа на Указ 13818 на четири юридически лица –„Интер Трейд 2021“ ЕООД, „МС Консулт 2016“ ЕООД, Национално движение„Русофили“ и Русофили за възраждане на Отечеството – за това, че са собственост или контролирани пряко или непряко от Малинов.Манипулиране на законодателство Владислав Иванов Горанов е бивш народен представител и министър на финансите във второто и третото правителство, водени от политическа партия „Граждани за европейско развитие на България“ (ГЕРБ), в периода м. ноември 2014 г. до м. януари 2017 г. и отново от м. май 2017 г. до м. юли 2020 г. Горанов също така има връзки със санкционирания от OFAC български олигарх и бивш народен представител Делян Пеевски. Горанов е използвал поста си на министър на финансите, за да подпомогне подкупването на български държавни лица и лиши българската държава от данъчни постъпления в полза на български олигарси. Като министър на финансите Горанов е участвал в корупционна схема, в резултат на която български длъжностни лица са получили десетки милиони евро в замяна на благоприятно законодателство, облагодетелстващо кръгове в хазартния бизнес.Съдебно оспорване на оценки за данъчни задължения в следствие на допълнителни промени, наложени от корупционното законодателство, установи, че са нанесени данъчни щети от близо 600 милиона лева (прибл. 300 милиона долара) за петгодишен период, в полза на интересите на български олигарси. OFAC налага мярка на Горанов съгласно Указ13818 в качеството му на чуждестранно лице, което е настоящо или бивше длъжностно лице, или лице, действащо вместо или от името на такова длъжностно лице, което е отговорно, съпричастно или пряко или косвено участвало в корупция, включително злоупотреба с държавни средства, присвояване на частни средства за лична облага, корупция, свързана с държавни договори или добив наприродни ресурси, или подкупи.

 OFAC също така налага мярка по Указ 13818 на дружеството „Трилема кансълтинг“ЕООД, консултантска фирма с еднолична собственост, за това, че пряко или непряко е собственост или контролирано от Горанов.ПОСЛЕДСТВИЯ ОТ САНКЦИИТЕ.В резултат от днешната мярка се блокира цялата собственост и право на собственост и други собственически права на посочените по-горе лица, които се намират в Съединените американски щати или са във владението или под контрола на граждани на САЩ и постоянно пребиваващи в САЩ. Такава собственост, право на собственост и други собственически права задължително трябва да се докладват на OFAC. Освен това се блокират всички дружества, притежавани пряко или непряко с дялово участие от или над 50 процента от едно или няколко от санкционираните лица. Ако не е налице общо или нарочно разрешение, издадено от OFAC, или освобождаване от задължението по друг начин, предписанията на OFAC по принцип забраняват всички транзакции от граждани на САЩ или постоянно пребиваващи в САЩ или транзакции на територията на САЩ (или извършвани транзитно през САЩ), отнасящи се до каквато и да е собственост или право на собственост и други собственически права на публично обявените или по друг начин санкционирани лица.Освен това финансовите институции и други лица, които осъществяват определени сделки или дейности със санкционираните физически и юридически лица, могат сами по себе си да бъдат изложени на санкции или да попаднат под действието на друга наказателна процедура. Забраните включват даряването или предоставянето на парични средства,стоки или услуги от, на или в полза на санкционирано лице или получаването на дарение или под друга форма на парични средства, стоки или услуги от такова лице.Въз основа на Глобалния закон „Магнитски“ за отговорност при нарушаване на правата на човека на 20 декември 2017 г. е издаден Указ 13818, с който се потвърждава, че нарушенията на правата на човека и корупцията с източник изцяло или в значителна степен извън Съединените щати са достигнали такъв мащаб и тежест, че застрашават стабилността на международните политически и икономически системи. Нарушаването на правата на човека и корупцията подкопават ценностите, които формират най-важните устои на стабилните, сигурни и функциониращи общества. Нарушаването на правата на човека и корупцията също така оказват опустошително въздействие върху хората,отслабват демократичните институции, потъпкват върховенството на правото, удължават съпроводените с насилие конфликти, улесняват дейностите на опасни лица и отслабват икономическите пазари. Съединените щати се стремят да предприемат действия с осезаеми и значителни последствия за извършителите на тежки нарушения на правата на човека и за замесените в корупция лица, както и да защитават финансовата система на САЩ срещу злоупотреба от същите тези лица.

източник:https://home.treasury.gov/news/press-releases/jy1241

Румен Овчаров е женен за Иванка Райкова Овчарова, с три деца: Яна, Слав и Теодора.

Прокуратурата е прекратила делото срещу секретаря на президента по правни въпроси и антикорупция Пламен Узунов и бизнесмена Пламен Бобоков.

ПЛАМЕН УЗУНОВ

 

ПЛАМЕН УЗУНОВ

Прокуратурата е прекратила делото срещу секретаря на президента по правни въпроси и антикорупция Пламен Узунов и бизнесмена Пламен Бобоков. Това съобщиха от Софийската градска прокуратура, като в съобщението двамата са изписани с инициали П.У. и П.Б., но че става въпрос за Узунов и Бобоков се разбира от делата, за които правят уточнение от държавното обвинение.

Наказателното производство срещу Узунов и Бобоков беше образувано на 18 юни 2020 г. Двамата бяха обвинени за престъпен сговор за времето от ноември 2019 г. до края на януари 2020 г., както и за престъпления по служба от страна на Узунов.

По-рано прокуратурата съобщи, че го разследва за търговия с влияние заради есемеси с Пламен Бобоков

На 9 юли 2020 г. служители на МВР и Специализираната прокуратура влязоха в президенството, като тогава бяха арестувани Узунов и Бобоков. Акцията предизвика масови протести срещу тогавашното правителство на Бойко Борисов, както и срещу главния прокурор Иван Гешев.

Пламен БОБОКОВ                       Пламен УЗУНОВ

братя  Атанас  и Пламен  Бобокови

Атанас Бобоков е обвинен за това, че е ръководел организирана престъпна група, чрез която в период от около пет години, с користна цел, са извършвани престъпления престъпление по служба, лъжливо документиране, управление на отпадъци, с което е създадена опасност за живота на хората или немаловажни вреди за околната среда; управляване на отпадъци и трансграничен превоз на опасни отпадъци, както и за това, че е избегнал установяването и плащането на данъци в особено големи размери.

NEXO

 Съоснователят на Nexo Коста Кънчев и управителят на "Фондация ХелпКарма" Константин Кръстев са братовчеди, разкриват от newsbeezer още през 2022 г.
Калин Кънчев- баща на Коста Кънчев, пък е в Управителния съвет на "ХелпКарма", става ясно още от изданието.  

Бащата на Коста Кънчев и чичо на Константин Кръстев - Калин Кънчев влиза в Управителния съвет на "Хелп карма" през март 2018 г., година преди дарителската фондация да преустанови дейност. Тогава, след разследване на БТВ, става ясно, че фондацията е отклонявала средства от кампании за болни хора.

Коста Кънчев, част от Nexo, е съосновател и на фирмата за бързи кредити "Кредисимо", става ясно от справка в Търговския регистър. 

Самият Кънчев е бил в съвета на директорите на "Кредисимо" от 2011 до началото на 2021 г. 

По справка в дейността си Nexo се е представяла в мрежите с добавката "Powered by Credissimo".

Според търговския регистър, съоснователят на "ХелпКарма" Константин Кръстев е съосновател и на фирмата за бързи кредити. 

Бомба в БЛИЦ! Семейство Прокопиеви в тесни връзки с криптопирамидата Nexo СНИМКИ

Финансовата директорка на компанията Надежда Кръстева е била в същото бизнес училище като Прокопиеви – INSEAD, където пък ректор е българинът Илиан Михов.

В мащабна акция проведена преди часове, прокуратурата, МВР, ДАНС и чужди агенти, удариха офисите на криптопирамидата Nexo в София. След като миналата година ФБР подгони финансовата пирамида в САЩ, сега разследването вече се води и в България.

Подозренията са, че собствениците, начело с бившия депутат от Реформаторския блок Антони Тренчев, са създали международна финансова пирамида, като са привличали инвеститори в криптовалути с нереално високи лихви. Ужилването може да се окаже най-голямото в света с българско участие, защото в пика на дейността си от Nexo се хвалят, че са управлявали активи за над 12 милиарда долара!

Скандалното в случая е, както БЛИЦ вече разкри, че Nexo дълги години бе сред ключовите рекламодатели в изданията на Иво Прокопиев.

ПРОЧЕТЕТЕ ПОВЕЧЕ-https://blitz.bg/gallery/bomba-v-blits-semeystvo-prokopievi-v-tesni-vrzki-s-kriptopiramidata-nexo-snimki_news930902.html

Дали пък и  Асен Василев не е 

свързан с NEXO?

- Добър ден , продаваш ли сърце

- Остана ми едно такова , наранено ...

- Не мога да го взема , имам две ,

едно горещо , и едно студено !

С горещото говоря с другите ....
Пред тях на показ всеки ден е то ,
а на студеното сърце услугите
за мен остават , знаеш ли защо ?
Защото всеки път когато се намирам
на някой в прах потънал кръстопът ,
в студеното сърце се взирам ,
и там откривам правилният път . ..
Но остави това , ръце продаваш ли ?

- Продавам , но уви са хладни ....

- Такива имам вече , вледеняващи ,
на мен ръце ми трябват жадни ,
да милват нежно , и прегръщат здраво ,
да вдигат всичко нависоко в небесата ,
а не в безсилие увиснали направо
да падат , да се влачат по земята ....
Последно питам , имаш ли очи ?

- Продавам две , но жалко че са слепи ...

- Такива търся , с тях не ще личи
безцветното във дните ми нелепи ,
С очи на сляп , ще виждам по - добре
Къде и как лъжите се пресичат ,
Кога ръцете всъщност са ръце ,
И как сърцата почват да обичат . ....

Marvin Boil

Добрите Правителства Защитават Свободата

https://twitter.com/WarrenDavidson/status/1606404474918117376

My letter concerning Bulgaria is real, as are the widespread concerns about sanctions evasion.

ВАЛУТНИ КУРСОВЕ НА БНБ

   Валутните курсове на БНБ

ЩО Е ТО БЮДЖЕТЕН ДЕФИЦИТ

 Бюджетен дефицит е налице, когато има превишение на бюджетните разходи над бюджетните приходи. Затова се налага да се намерят допълнителни средства, които да покрият тази разлика. Покриването на разликата се нарича финансиране на дефицита. Това може да стане чрез набиране на заемни средства (напр. емитиране на държавни ценни книжа, сключване на облигационен заем с банка/банки и т.н.), приходи от приватизация и концесии, безвъзмездна помощ или др. Покриването на бюджетния дефицит със заемни средства формира държавен дълг.

Когато държавата иска да оказва влияние върху икономиката прави целенасочено конкретни разходи. Тези разходи могат да бъдат най-различни. Например най-видимите разходи са тези за инфраструктура (пътища в натоварени райони, училища и детски градини в бързо разрастващи се населени места, болници, паркове в замърсените градове). Такъв тип разходи на пръв поглед не оказват влияние върху икономиката, но това не е така. Пътищата например подобряват комуникацията и увеличават „скоростта“ (т.е. оборота на фирмите) с която може да работи бизнеса, но тези стимулиращи мерки имат краткосрочно или средносрочно действие.

Бюджетният дефицит увеличава инфлацията косвено, а от своя страна инфлацията увеличава лихвения процент.

-------------

ПРИХОДНА ЗАГУБА

Бюджетната загуба е понятие, означаващо намаление на държавното имущество вследствие от недобро финансово управление, но не само на/по държавния бюджет. Българското законодателство не съдържа легална дефиниция на понятията за бюджетна и фискална загуба.

Според терминологията на Съдът към Италианската сметна палата, то може да е резултат от действия и/или бездействия на правителството, длъжностни лица и т.н. При реализиране на бюджетни загуби се носи административна и/или дисциплинарна отговорност от виновните длъжностни лица.

Според практиката на Съдът на Италианската сметна палата, бюджетната загуба е по-широко понятие от фискалната загуба, т.е. несъбраните вземания от/към държавата или друг публичен орган. Бюджетните загуби влияят пряко върху икономиката на страната и обществото като цяло, водейки след себе си до загуба на доверие в публичните институции и администрацията, а оттук и на доверие в държавата. Ето защо с оглед опазване на обществения интерес, те подлежат на наказателна санкция.

Фискалната загуба е имуществена вреда, а бюджетната обхваща както пропуснатите ползи, така и неимуществените вреди към фиска (примерно загуба на доверие в данъкоплатците).

Понятието и термина бюджетни, респективно фискални загуби са трайно навлезли и в правото на ЕС.

ИЗТОЧНИК-wikipedia

ТОПЛО,ТОПЛО,АМА КОЛКО ДА Е ТОПЛО-МИЛИОНЕРЪТ МИСИОНЕР ХРИСТО КОВАЧКИ

 

Как един търговец от Самоков, започнал с базари в родния си град, стана най-големият частен инвеститор в енергетиката, собственик на ТЕЦ-ове, топлофикации в 5 града, предприятия, търговски обекти, застрахователна компания и банка?
Според полското списание „Впрост“, което прави класации на богаташите в Източна Европа, мисионерът-Христо Ковачки в момента е най-богатият българин след Васил Божков.

Семейна връзка, милиони и подставени лица

На практика всички свързани с Христо Ковачки топлофикации се водят на подставени лица. Самият той скромно твърди, че е само консултант на тези енергийни мощности. Както вече писа БРРД, за действителен собственик на “Брикел” в българския Търговски регистър е обявен официално 82 годишният британец Дейвид Фордъм. На същия адрес като Фордъм е и собственичката на Топлофикация “Плевен” Елизабет Клейр Улъм. Тя притежава фирмата Cataland Ltd., също с 1 лира капитал и 1 лира наличност по сметките. Скромната британска компания владее 100% от акциите на плевенската топлофикация. Собственикът на Топлофикация “Бургас” пък е 81 годишният Стюърт Ралф Попълтън. Той притежава бургаската топлофикация чрез фирмата Bovard Ltd. Гражданинът на Белиз Ерлин Мей Родригес притежава ТЕЦ Бобов дол, а Ксения Тома от Кипър е собственик на ТЕЦ-Сливен.

“Сламените хора”, които прикриват действителните собственици са обявени с нотариално заверени декларации, които очевидно са документи с невярно съдържание, но прокуратурата не предприема нищо, за да издири действителните собственици и да накаже лицата, подали измамните документи в Търговския регистър. Примерът със собствениците на топлофикации, илюстрира и безсилието (или нежеланието) на държавата да осветли действителните собственици на офшорни фирми по Закона за мерките срещу изпиране на пари.

В случая обаче имаме проследима собственост за милиони, необясними заеми от фирми-фантоми и най-вече, семейна следа към консултанта Ковачки.

Междувременно стана ясно, че Топлофикация – Перник ще иска повишаване на цената на парното с 60%. Защото луксозните вили на Лазурния бряг не гълтат милиони само при покупката, а трябва и да се поддържат в готовност за отдиха на щастливите собственици.

източник--BIRD

СПОМЕНИ ОТ СОЦИАЛИЗМА

 Спомени от Социализма.

Не съм от хората,който ще нарекат бялото-черно,или обратното,но забелязвам известна доза носталгия на Българите по миналото.Било по-хубаво,по-спокойно,по-сигурно..

До известна степен имат право,но нека се замислим "Защо беше така?"Моят отговор е съвсем простичък-защото имаше желязна ръка в управлението ,но също и желязна завеса спусната върху имотното благосъстояние на власт имащите.

Нима във времето на Социализма имаше равенство?Наистина ли Всички бяхме равни?Дали наркотиците не бяха причината,отрочето на Иван Славков да изхвърли през прозореца от висок етаж красива телевизионна говорителка?

Не пилееше ли същият този син на партиен лидер и внук на Управляващ държавата Дядо държавните пари из казината по Света?Колко по богати бяхме,след като всички работехме?

Ами например след получаване на заплатата си решавам да заведа гаджето си на ресторант.Ресторанта е с вариететна програма.Аз не пия,тя -също,поръчваме си храна ,безалкохолно,десерт,може би по някакво малко питие-за да не ни гледа сервитьора намръщено и това е всичко.Разбира се четем в менюто цените на поръчаното -съобразяваме се. Краят на вечерта?Идва сервитьора ,приготвил съм предвидената сума,слагам я гордо на масата,сервитьорът ме гледа опулено и ми заявява!След 22,00 часа имаме надценка -Вариететна програма , сервитьор,събиращ парите втори келнер..50% НОЩНА надценка.Почувствувах се неловко,извадих цялата си месечна заплата ,броихме,броихме,мамка му не достигаше!

Е,нямаше как ,оставих му и личните си документи,в залог на това че на другия ден ще му донеса остатъка от сметката.

На другия ден ,взех заем от колеги и му занесох остатъка.

Оттогава знам ,че неравенство е имало и в онези прехвалени социалистически дни! Всяка жаба да си знае гьола!

Друг по късен случай-решавам да се подстрижа.Вървя по бул.Стамболийски и чета фризьор-стилист Капанов. Мисля си колкото и да е скъпо-ще ме подстригват,няма да ме задоволяват ,я!Влизам наперено,сядам на бръснарския стол,мият ми косата ,стрижат ме ,огледала ми поднасят,обдухват ме със сушоар, абе не е зле.Идва момента на плащане,Този път половината от месечната ми заплата се оказа в ръцете на фризьора.Та толкова с благополучието в Социализма.

На какво обаче дължахме съществуването си?

Евтин ток-0,01 ст за киловат,евтино отопление,безплатно здравеопазване,Детски стоки облекла,храни-на достъпни за всеки цени!А,както разбирате сами,това са все ключови позиции, накацани от същите онези партийни лидери и отрочетата им,КОИТО ДНЕС НАРИЧАМЕ БИЗНЕСМЕНИ-ПОКВАРЕНИ ОТ СИЛАТА НА КАПИТАЛА.

Е,как мислите ,че ще се върне Соца ?

Време е да спрем с илюзиите!

PAXLOVID/ПАКСЛОВИД-ХАПЧЕТО СРЕЩУ COVID

Когато се прилага в рамките на пет дни след появата на симптомите, антивирусната терапия, наречена Paxlovid, предотвратява почти 90% от смъртните случаи от COVID-19 в сравнение с плацебо, установи проучване на Pfizer.

 Колко струва един курс на лечение с Paxlovid?

Всеки курс на лечение с Paxlovid струва $530. Към април 2022 г. федералното правителство на САЩ се съгласи да закупи 20 милиона курса от лечение с Paxlovid и да ги разпространи безплатно в избрани аптеки.

Въпреки че цената на Paxlovid е безплатна, лечението изисква нареждане на лекар и цената на посещението при лекар зависи от вашия осигурителен статус. Прочетете повече за разходите за спешно посещение без застраховка.

Колко дни трябва да съм на лекарството?
Курсът на Paxlovid включва петдневно лечение. Pfizer препоръчва две дневни дози, една сутрин и една вечер, с 3 хапчета във всяка доза. Докато приемате Paxlovid, трябва да се консултирате с вашия фармацевт и да спрете приема на други лекарства, които биха могли да предизвикат лекарствени взаимодействия.

CHAI каза, че производителите на генерични лекарства ще отделят капацитет за 4,5 милиона курса на лечение на месец за тези страни. Той каза, че таванът на цената от 25 долара ще се прилага само ако има търсене от по-бедните страни за поне 1 милион курса на лечение годишно.

https://www.talktomira.com/post/how-much-does-paxlovid-cost-


and-where-to-get-it